日前玉蒲团之淫行天下，乘联分会发布的最新数据露馅，本年3月玉蒲团之淫行天下，寰球乘用车市集零卖量认为194万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%，本年以来累计零卖512.7万辆，同比增长6%。

图片泉源：乘联分会

乘联分会文书长崔东树指出，近几年国内车市零卖呈现前低后高的走势，本年3月零卖仅稍低于2018年3月198万的最高水平，处于积年3月零卖历史高位。由于国度双新战略的推进，价钱战相对慈爱，行业内卷景色改善，本年3月的同比零卖增速为近10年最高，扭转了近10年3月零卖增速偏低的特征。

自主品牌，狂揽63%份额

3月，自主品牌发达依旧出色。

乘联分会数据露馅，该月，自主品牌零卖销量达到了122万辆，同比增长31%，环比增长33%，如斯强盛的增长势头，彰显了自主品牌的康健活力和弘远后劲。凭借这一收货，自主品牌在国内零卖市集的份额达到62.7%，尽管相较于2月略有回落，但与客岁同期比较，仍竣事了7.7个百分点的增长。

从1-3月的全体情况来看，自主品牌零卖市集份额也来到了63%，较客岁同期增长7.9个百分点，进一步平安了其在市齐集的主导地位。

主流联合品牌莫得不竭同环比双双下滑的地点，该月零卖量为48万辆，环比增长45%，不外同比仍有小幅下滑。几大门户份额仍鄙人滑，其中德系品牌零卖份额17%，同比下落3.6个百分点；日系品牌零卖份额12.2%，同比下落1.5个百分点；好意思系品牌市集零卖份额6.8%，同比下落1.4个百分点。

聚焦豪华车板块，该月豪华车零卖25万辆，同比下落7%，环比增长68%，该月零卖份额为12.9%，同比下落3个百分点。

从市集份额的对比中不错明晰地看到，自主品牌仍然是乘用车市集的王人备主力，再次彰显了传统自主企业的新动力转型奏凯。乘联分会指出，自主品牌在新动力市集和出口市集得回了显豁增量，头部传统车企转型升级发达优异，比亚迪汽车、祯祥汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额普及显豁。

数据露馅，3月国内零卖中，自主品牌中的新动力车渗入率高达72%，豪华车中的新动力车渗入率为35%，而主流联合品牌中的新动力车渗入率则仅有6%。

从月度新动力车国内零卖份额看，3月主流自主品牌新动力车零卖份额高达71.5%，同比加多1.3个百分点；联合品牌新动力车份额2.8%，同比下落2.3个百分点；新势力份额17.1%，同比增长3个百分点；特斯拉份额7.5%，同比下落1.2个点。

不错说，自主品牌在新动力车领域的先发上风正在迟缓滚动为全面的市集竞争力。比亚迪、祯祥、奇瑞等传统自主品牌通过快速布局新动力车型，奏凯霸占了市集先机。与此同期，新势力品牌也在加快崛起，进一步推进了自主品牌在新动力领域的份额增长。

图片泉源：比亚迪官方海报截图玉蒲团之淫行天下