文 | 张佳儒三级小说

在汽车圈，若要评比最冤的“黑锅”，“奇瑞奇瑞、修车列队”必定榜上着名。乍一听，不解就里的新司契机觉得奇瑞汽车故障率极高，才导致修车排长队。可这并非主要原因。

创业初期的奇瑞汽车与其他车企分享售后网点。但由于奇瑞汽车畅销，相助的售后网点又优先维修自家品牌车辆，同期，受制于物活水平，零部件供应不足时，“修车列队”的说法不胫而走。

如今三级小说，奇瑞汽车成就了遮掩全球的售后体系，“修车列队”成为历史。但奇瑞汽车还有一个“心结”未解：在中国主流车企阵营中，奇瑞汽车是一丝还没上市的车企。

不外，晨曦在望。近日，奇瑞汽车股份有限公司（以下称“奇瑞汽车”）向港交所递交招股书，上市梦近了一大步。

凭证招股书，以客岁前三季度的全球销量筹谋，奇瑞汽车是中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。

复盘奇瑞汽车成长史，从领先的期间 “引进来”，到如今居品与品牌 “走出去”，其发展之路是中国汽车崛起的缩影。董事长尹同跃曾自嘲，奇瑞汽车是一家“笨企业”。

那么，奇瑞这家“笨企业” ，是奈何逆袭的？

“小草房”到“出口第一”，奇瑞的“引进来”与“走出去”

1997年3月，奇瑞汽车在芜湖市北郊的荒滩上打劣等一根桩，创业初期的办公环境被形容为“小草房”——四壁通风，房顶漏雨，冬天如坐冰窟，夏天如入蒸笼；室外的草地上，随地可见隔邻农家的鸡鸭牛羊。

那时，奇瑞汽车缺东说念主缺期间，首创东说念主尹同跃从我方的老东家一汽挖东说念主，其中有的是退休的老工程师，有的是刚毕业的年青东说念主。

为了早日出产出第一款轿车，奇瑞汽车花2500万好意思元从英国DP公司引进一款发动机出产线。1998年，当出产线开荒运抵芜湖口岸，为了确保不丢零件，公司以至派东说念主骑车跟在输送卡车后“捡漏”。

奇瑞汽车期间“引进来”之路，可谓委曲。

1998年炙热的夏天，在发动机调试时候，DP公司东说念主员不允许奇瑞方面东说念主员进入，调试经过也不允许不雅看。不仅如斯，DP公司工程师画的图纸本该1小时完成的责任，却花了一周还尺寸不合，气得奇瑞老大师把图纸撕了。

这之后，奇瑞汽车，湮灭DP公司，独力重生出产发动机。尹同跃说：“若是这个神色在我手里干砸了，我就领着人人扫数跳长江。”

为了上马发动机神色，奇瑞汽车执行“715”责任制，即：每周责任7天，每天责任15小时。1999年5月，奇瑞发动机见效点燃。1999年12月，第一辆奇瑞汽车下线。

独力重生的奇瑞汽车，成了国内第一个完竣掌捏发动机、变速器、底盘等中枢期间的车企，亦然最早出口的中国汽车品牌之一。

2001年，奇瑞自主开发的第一款轿车“风浪”上市，恰是这款车的畅销形成了“修车列队”的欢跃。合并年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车，拉开“走出去”的大幕。

凭证招股书，2024年前9个月，奇瑞汽车全球销量154万辆，奇瑞汽车的乘用车已销往100多个国度和地区。自2003年起，奇瑞汽车知道22年是中国自主品牌乘用车公司出口第一。

除了居品和品牌“走出去”，奇瑞汽车还在国外成就了工场和售后。凭证招股书，奇瑞汽车通过多样花式在马来西亚、西班牙巴塞罗那、印尼、巴西和乌兹别克斯坦等地成就了工场，制造乘用车并于当地市集销售。

收尾2024年9月30日，奇瑞汽车在国内有3218个经销商网点，遮掩逾310个城市，在国外有2541个经销商网点，浩繁亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和好意思洲。

国外市集也成了奇瑞汽车迫切的事迹开端地。招股书显现，2024年前9个月，奇瑞汽车收入1821.54亿元，同比增长67.7%，净利润113.12亿元，同比增长58.5%，国外市集产生的收入占总收入的44%。

新能源转型“不客气”，高端化马力尚缺

奇瑞汽车如祖国内最早出产新能源车型的企业，早在2003年就运行了新能源汽车的研发责任。直到2023年，奇瑞汽车的新能源销量依赖小蚂蚁、QQ冰淇淋为代表的袖珍纯电车型，在中高端规模欠缺影响。

2023年10月，奇瑞汽车董事长尹同跃反想称：“奇瑞在新能源车方面‘起了大早，也赶了个晚集’，然则当今要作念到自后者居上。”立地，尹同跃秘书“以前五年研发干预进取1000亿元。”，还称“不会再像之前那样客气了。”

凭证招股书，奇瑞汽车旗下有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，其中星途、智界定位高端，奇瑞、捷途、iCAR为中高端品牌。2024年以来，五大品牌全面推出新能源车型，从轿车到SUV，从插电混动到纯电动以及增程式电动。

在2024年的星途车型星纪元ET上市发布会上，尹同跃自嘲奇瑞是个比较憨包的企业，把很大的功夫下在别东说念主看不见的方位。然后，尹同跃称奇瑞的新能源期间、居品性量是杠杠的，是经得住锤真金不怕火的。

从效果看，奇瑞汽车杀青了“不再客气”的承诺。2024年前9个月，奇瑞汽车销量同比增长51.8%，在全球前二十大乘用车公司当中名依次一。其中，新能源汽车销量同比增长230%以上。

除了销量增长，新能源车型结构获取了优化，向中高端迈进，开脱了对小蚂蚁、QQ冰淇淋等袖珍汽车的依赖，扭转了低端、低价的形象。

招股书显现，2025年，奇瑞汽车连接“不再客气”，狡计推出60多款新车型和新版块乘用车，涵盖轿车和SUV，并提供燃油车、插电式羼杂能源汽车、增程式电动汽车和纯电动汽车版块。

不外，奇瑞汽车的高端化马力尚缺。凭证奇瑞汽车官方清晰，2025年2月，奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌、iCAR品牌、智界品牌销量分袂为10.63万辆、6706辆、4.23万辆、5806辆、10004辆。

比较之下，星途品牌年度销量远低于奇瑞和捷途两大传统品牌，与奇瑞汽车近两年才推出的智界品牌和iCAR品牌比较上风也不大。其中，智界品牌是奇瑞与华为相助的品牌。

在高端规模，奇瑞汽车的途径也曾是新能源化。面前，星途品牌分为两大细分序列——星途和星纪元。星途序列燃油车和新能源并行，面前推出揽月C-DM、瑶光C-DM等新能源车型。星纪元序列下的星纪元ET、星纪元ES均为新能源车型。

星途是尹同跃录用厚望的品牌，他曾说，要将星途打形成中国并列BBA的豪华品牌，品牌朝上是刻下主要任务，“咱们有上量的品牌，也有上高度的品牌，奇瑞品牌的孝敬等于走量，而星途星纪元的第一优先级是塑造品牌高度，走量的任务不错往后放。”

如今，奇瑞汽车递表港交所，上市后资金和品牌有望获取强化，能否在高端规模进一步冲突，顺次买卖将保持心扉。